Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản.

Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.

Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.

Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.

Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua.

Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.

Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.

Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.

Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát.

Bám sát đuôi xe giảm cản gió.

Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.

Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau.

Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ.

Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường.

Đường đua vòng tròn khác đường đua điểm đến điểm ở chỗ không có vạch đích cố định giữa chặng. Trạm Giải Đố Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái.

Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà.

Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí.

Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng. Cổng Giải Trí Xanh Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ.

Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt.

Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. Sân Game Buổi Tối Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn.

Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.

Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát.

Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.