Ga hết cỡ.
Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau.
Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng. 09-10 Bám sát đuôi xe giảm cản gió. Sân Sau Giải Trí
Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà. Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh. Rẽ sớm. Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy. Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát.
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn. Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng. Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm. Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây. Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.
Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng. Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.chiến thuật Go88 Tiến Lên b52 game thể thao Việt Nam